Les voitures sont de plus en plus utilisées dans la vie des gens, et l’application de la technologie de l’électronique automobile a presque pénétré tous les systèmes de voitures. Actuellement, la Chine est devenue le troisième plus grand producteur automobile au monde. Les principaux constructeurs automobiles mondiaux ont déjà investi et établi des usines en Chine. Sous la pression des coûts, la plupart des constructeurs automobiles promeuvent progressivement la localisation des pièces automobiles importées, ce qui offre d’énormes opportunités pour le développement des entreprises chinoises de fabrication de composants électroniques automobiles.
Les principaux éléments de test pour les tests environnementaux des produits électroniques automobiles sont les suivants :
(1) Test de l’environnement d’alimentation Le test d’environnement d’alimentation comprend le courant continu, la surtension, la tension alternative superposée, la diminution et l’augmentation lentes de la tension d’alimentation, l’interruption de la tension d’alimentation, la tension inverse, le test en circuit ouvert, la protection contre les courts-circuits, la tension de tenue, la résistance d’isolement et la compatibilité électromagnétique, etc.
(2) Test d’environnement mécanique Le test d’environnement mécanique comprend les vibrations sinusoïdales, les vibrations aléatoires, les chocs mécaniques, la chute libre, la résistance / les rayures de surface, la résistance à l’abrasion de surface, l’impact de sable et de pierre, etc.
(3) Test d’environnement climatique Le test d’environnement climatique comprend un test de température constante, un test de changement de température, un test de cycle de température, un test d’impact d’eau glacée, un test de brouillard salin, un test de cycle de chaleur humide, un test de chaleur humide constante, un test de corrosion de débordement de gaz mixte, un test de rayonnement solaire, etc.
(4) Essai dans l’environnement chimique L’essai dans l’environnement chimique signifie que les composants et les pièces qui peuvent entrer en contact avec les réactifs chimiques spécifiés doivent résister à la corrosion de ces réactifs. Guangdong MENTEK Testing Equipment Co., Ltd. a commencé les tests environnementaux des produits électroniques automobiles dès 2003. Actuellement, elle dispose de divers équipements de test environnemental complets de grande, moyenne et petite taille, qui peuvent fournir divers équipements de test pour les produits automobiles avec différentes spécifications, types, volumes et différentes exigences d’indice technique. Les tests comprennent des équipements d’essai alternés à haute et basse température et humidité et répondent aux exigences des éléments de test environnementaux dans les normes de test étanches IP1-IP8. Au fil des ans, elle a effectué des dizaines de milliers d’heures de tests environnementaux complets pour de nombreux fabricants de produits électroniques automobiles. Sa technologie de test et ses capacités de test sont à un niveau de pointe en Chine, et il peut aider les fabricants à découvrir et à améliorer les maillons faibles des produits et à améliorer le niveau de fiabilité des produits.
(5) La chambre environnementale intégrale automobile fournit aux constructeurs automobiles une plate-forme pour effectuer des tests sur divers indicateurs de performance lors du développement du produit. La chambre d’essai est principalement composée de pièces telles que la structure de protection du corps de la chambre, le système de climatisation, le système d’air frais, le système de dynamomètre, le système d’émission de gaz d’échappement, le système d’irradiation solaire, etc.
1. Test d’émissions du GB18352.3-2005
2. Test d’équilibre thermique de GB / T12542-1990
3. Test de chauffage automobile (climatisation) de GB / T12544-1991
4. Test de vitesse maximale du véhicule de GB / T12544-1990
5. Test de vitesse minimale stable du véhicule GB / T12546-1990
6. Test de climatisation de GB / T658-2000
7. Test de blocage du gaz du système d’alimentation en carburant automobile de GB / T12781-1991
8. Test de désembuage et test de dégivrage de GB11555-1994
9. Test d’accélération de GB / T12543-1990
10. Test de consommation de carburant de GB18233-2003
11. Test d’isolation thermique et de ventilation automobile de GB / T12546-1990
12. Test de démarrage à basse température de GB / T12535-1991
13. Test de roue libre de GB / T12536-1990
Paramètres techniques
1. Test de contrôle de la température Plage de température
Précision de la température de -40°C - 80°C : Lorsque le véhicule est à l’arrêt, l’uniformité de la température de l’air à l’intérieur de la chambre est maintenue à ±2°C.
Lorsqu’il est affecté par la charge thermique du véhicule d’essai, il peut être contrôlé de manière stable à la température de consigne. La fluctuation de température du point de contrôle situé à 0,5 mètre devant le véhicule est inférieure à ±1 °C et la fluctuation de température des points de contrôle généraux est inférieure à ±2 °C. Il n’y a pas de phénomène de condensation sur la paroi de la chambre dans la plage de température de -40°C à 60°C.
Test d’émission : L’humidité absolue (H) est de 5,5 ≤ 12,2 gH2O/kg d’air. Lors du test de conformité Euro 3/4 VI, l’humidité à l’intérieur de la chambre doit être suffisamment faible pendant toute la période de test pour éviter la condensation sur les tambours du banc dynamométrique.
Lorsque la température change : Assurez-vous qu’il n’y a pas de formation de givre. Test de performance : Lorsque la température de l’air dans la chambre d’essai est de 25 °C, l’humidité relative est de 50 % HR ± 5 %.
2. Plage de charge d’essai
Les dimensions extérieures maximales de l’ensemble du véhicule : 700 * 2200 * 2100mm, qui peuvent être personnalisées selon les besoins. Le poids maximum équipé de l’ensemble du véhicule est de 400 kg. La puissance maximale du moteur : 300kW. L’entrée d’air maximale de l’ensemble du véhicule est de 720 m³/h. La température la plus élevée à la sortie du tuyau d’égout est de 350ºC.
La dissipation thermique maximale de l’ensemble du véhicule : 3000kW. Ventilateur de suivi de tambour : la puissance est de 100 kW, la vitesse du vent est de 260 km/h et le volume d’air est de 300 000 m³/h. Volume d’alimentation en air frais
- Lorsque la température est de -40ºC - 10ºC, le volume d’air neuf est supérieur à 1000m³/h.
- Lorsque la température est de -10ºC - 0ºC, le volume d’air neuf est supérieur à 2500m³/h.
- Lorsque la température est de 0ºC à 20ºC, le volume d’air neuf est supérieur à 3500m³/h.
- Lorsque la température est de 20ºC - 30ºC, le volume d’air neuf est supérieur à 5000m³/h.
3. Test de contrôle de l’humidité
Il répond aux exigences de la norme QC/T658-2000
Lorsque la température est de 38±1 °C, l’humidité est de 68±5 % HR.
Fonctionnement continu
Lorsque la température est de 30 °C et que le véhicule est au ralenti, la dissipation thermique maximale de l’ensemble du véhicule est de 25 kW, l’humidité relative maximale atteint 90±5 % HR et le temps de fonctionnement continu est supérieur à 1 heure. Pendant le test, la température et l’humidité ambiantes peuvent suivre les changements de charge, et le taux de changement de température peut être contrôlé de manière stable dans l’humidité réglée.
Test du taux de changement de température
- Le temps le plus long pour chauffer de la température normale à +60ºC : pas plus de 3 heures.
- Le temps le plus long pour refroidir de la température normale à -40ºC : pas plus de 3 heures.
4. Test de pression atmosphérique à l’intérieur de la chambre
Assurez-vous qu’il y a une légère pression positive à l’intérieur de la chambre (une pression négative à court terme est autorisée) lorsque le véhicule d’essai fonctionne de manière stable et qu’un dispositif d’équilibrage de la pression d’air est installé.
Test d’ensoleillement à l’intérieur de la chambre
Température applicable : 35-60ºC Source lumineuse d’ensoleillement : Ampoule à spectre complet Forme d’installation : Mobile, avec angle réglable (plus de 45 degrés) L’intensité d’ensoleillement n’est pas inférieure à 1200W/m² ± 20W/m² (la température moyenne sur le plan horizontal à la hauteur du toit). L’intensité de l’ensoleillement peut être contrôlée par sections, ou peut être ajustée dans son ensemble ; la précision de contrôle de l’intensité du rayonnement solaire est ± 20W/m² (sur le plan horizontal à la hauteur du toit).
5. Test de fonctionnement à l’intérieur de la chambre
Le système a une double fonction de fonctionnement de contrôle automatique et de contrôle manuel ; Au cours du processus de test, une commutation bidirectionnelle automatique/manuelle et sans problème peut être réalisée. Il peut afficher le processus de test et les paramètres de test en temps réel ; afficher les courbes en temps réel ; Affichage et impression des paramètres en temps réel.
1). Les données de test sont stockées en temps réel ; Le système dispose de fonctions de test et d’autodiagnostic.
2). Système de surveillance de la sécurité En plus de contrôler l’air frais par l’équilibre de la pression, la concentration d’oxygène et la concentration des gaz d’échappement, le laboratoire est également équipé des mesures de sécurité suivantes
- Signal sonore d’alarme, indépendant (séparé du contrôleur principal)
- Protection électronique contre l’alarme de surchauffe
- Protection mécanique contre les alarmes de surchauffe
- Protection contre les surintensités, les surchauffes, les surpressions et les différences de pression d’huile du compresseur
- Dispositif antidéflagrant
- Protection contre les gaz d’échappement excessifs de CO et de NOX
- Protection contre la faible tension d’alimentation et les mauvaises phases
- Protection contre les pénuries d’eau, les interruptions d’eau et prévention des brûlures à sec en cas d’humidité
3). Système d’émission de gaz d’échappement
Chambre d’essai d’émissions normalisées pour automobiles
Plage de température : 20ºC-60ºC
Taille : Équipement personnalisable
Caractéristiques : L’équipement convient aux voitures de classe M et de classe N équipées de moteurs à allumage commandé (qui pourront être étendus aux moteurs diesel à l’avenir) et d’une masse totale ne dépassant pas 3500 kg pour effectuer des tests de réglementation des émissions selon les conditions de travail nationales et internationales.
Au cours de l’essai, il peut fournir des conditions de simulation environnementale de -20ºC-45ºC (Cylindrée du moteur : maximum 6L ; Vitesse du véhicule : 120 kM/H, qui peut être contrôlée à -20ºC pendant le test).
Remarques
1. Plage de contrôle de la température : -40 ° C ~ 40 ° C.
2. Capacité de charge au sol : ≥300 kg.
3. La taille interne du filet peut être personnalisée en fonction des besoins de l’utilisateur.
Cet équipement d’essai environnemental simule des conditions de température extrême (-70 °C à +150 °C) et de basse pression (0,1 à 100 kPa) pour évaluer la durabilité des produits dans les secteurs de l’aérospatiale, de l’électronique et des batteries. Caractéristiques d’un cycle thermique rapide, d’un contrôle précis de la pression et de la conformité aux normes MIL-STD-810, JIS et IEC pour accélérer la validation de la fiabilité.
Cet équipement avancé d’essai de chaleur thermique humide simule des conditions extrêmes de température (-70 °C à +150 °C) et d’humidité (20 % à 98 % d’humidité relative) pour tester la durabilité du produit. Idéal pour les industries de l’électronique, de l’automobile et de l’aérospatiale, garantissant la fiabilité dans des environnements difficiles. Dispose de commandes précises, d’une construction en acier inoxydable et d’une conformité aux normes IEC/MIL.
Cet équipement d’essai d’altération par ultraviolets évalue la durabilité du matériau en simulant une exposition accélérée aux UV, une température (jusqu’à 70 °C) et des conditions d’humidité. Idéal pour l’automobile, les revêtements, les plastiques et les textiles, il assure la longévité du produit contre la dégradation par la lumière du soleil. Comprend des lampes UVA-340/UVB-313, des commandes de précision et la conformité aux normes ASTM G154/ISO 4892.
Cet équipement de test environnemental avancé simule des conditions extrêmes de température (-70 °C à +150 °C) et d’humidité (10 % à 98 % HR), idéales pour les tests de chaleur humide multi-échantillons dans les secteurs de l’électronique, de l’automobile et de l’aérospatiale. Dispose d’une conception multicouche, de commandes précises, de cycles rapides et de la conformité aux normes CEI 60068, MIL-STD et ISO 16750.
Cet équipement d’essai thermique de précision évalue la résilience du produit à des températures extrêmes (jusqu’à +200 °C), garantissant ainsi la fiabilité des composants électroniques, automobiles et aérospatiaux. Chauffage rapide, répartition uniforme de la température, protections de sécurité et conformité aux normes CEI 60068/MIL-STD-810.
Cet équipement de test environnemental évalue l’étanchéité à la poussière (IP5X/IP6X) et la résistance au sable des composants automobiles, aérospatiaux et électroniques. Simule des conditions difficiles avec une densité de particules, un débit d’air (jusqu’à 20 m/s) et une température (-40 °C à +80 °C) réglables, garantissant la conformité aux normes CEI 60529, MIL-STD-810 et ISO 20653.
Ce testeur de résistance aux intempéries à l’arc au xénon simule la lumière du soleil, la pluie et l’humidité pour évaluer la durabilité et la solidité des couleurs des matériaux. Dispose d’un éclairement énergétique (0,3 à 1,5 W/m²), d’une température (25 °C à 100 °C) et de modes de cycle réglables, garantissant la conformité aux normes ASTM G155, ISO 4892 et SAE J2527 pour les industries de l’automobile, du textile et des revêtements.
Cette chambre d’essai vibration-température-humidité combine des vibrations multi-axes (5-3000 Hz, jusqu’à 100 g), des températures extrêmes (-70 °C à +150 °C) et de l’humidité (10 % à 98 % HR) pour simuler des conditions difficiles. Idéal pour l’aérospatiale, l’automobile et l’électronique, il garantit la fiabilité du produit grâce à des cycles programmables et à la conformité aux normes ISTA, MIL-STD-810 et IEC 60068.
