« Chambre spécialisée pour les batteries au lithium, effectuant des tests de cyclage de température et d’humidité pour évaluer la fiabilité, les performances, la sécurité et la durée de vie dans des conditions environnementales simulées. »
Exigences de test standard pertinentes
Respectez les normes : IEC62133-2012, UL1642, UN38.3 et 31241-2014.
Chambre d’essai de cycle de température : Après avoir complètement chargé la batterie selon la méthode d’essai spécifiée à la 4.5.1, placez la batterie dans la chambre d’essai et effectuez le test selon les étapes suivantes (voir Figure 1) :
a) Maintenir la température à 75°C ± 2°C pendant 6 heures ;
b) Maintenir la température à -40°C ± 2°C pendant 6 heures ;
c) Répéter les étapes a) à b), avec un total de 10 cycles ;
d) Restaurer la température ambiante à 20°C ± 5°C.
Le temps de conversion entre deux températures durant le processus d’essai ne doit pas dépasser 30 minutes.
Paramètres principaux
| Modèle | MHP-150 | MHP-225 | MHP-408 | MHP-800 | MHP-1000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taille intérieure de la boîte L*H*D(cm) | 50*60*50 | 60*75*50 | 80*85*60 | 100*100*80 | 100*100*100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taille de la boîte extérieure W*H*D(cm) | 70*150*165 | 80*165*170 | 100*175*180 | 120*190*185 | 120*190*190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Le volume de la boîte intérieure | 150L | 225L | 408L | 800L | 1000L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Performances | Plage de température et d’humidité | 0ºC/20°ºC/-40°C/-60°C/-70ºC/+100ºC (+150ºC) : 10 % HR - 98 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volatilité de la température et de l’humidité | ±0,3ºC à ±0,5ºC ; ±2,5 % d’HR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écart de température et d’humidité | ±2ºC ; Sol 3RH (>75 % HR) ; Sol 5 % d’HR ≤75 % d’HR) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Précision de l’analyse du contrôleur | ±0,01ºC ; ± 0,1 % d’HR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Temps d’échauffement | 100 | 150 | 100 | 150 | 100 | 150 | 100 | 150 | 100 | 150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| (RT-HT) | 30 | 40 | 40 | 50 | 45 | 55 | 55 | 60 | 50 | 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Temps de refroidissement | 0 | -20 | -40 | -60 | -70 | 0 | -20 | -40 | -60 | -10 | 0 | -20 | -40 | -60 | -70 | 0 | -20 | 40 | -60 | -70 | 0 | -20 | -40 | -60 | -70 | |||||||||||||||||
| RT-HT | 40 | 50 | 55 | 90 | 100 | 40 | 50 | 55 | 90 | 100 | 40 | 50 | 55 | 90 | 100 | 40 | 50 | 55 | 90 | 100 | 40 | 50 | 55 | 90 | 100 | |||||||||||||||||
| Alimentation électrique (kW) | 3.0 | 4.0 | 6.0 | 6.0 | 6.0 | 3.5 | 5.5 | 6.5 | 8.0 | 8.5 | 4.5 | 6.0 | 7.5 | 9.5 | 9.5 | 5.5 | 9.0 | Dix | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 10.5 | |||||||||||||||||
| Poids (kg) | 250 | 300 | 400 | 600 | 700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Matériel | Mur intérieur | Panneau 2B en acier inoxydable SUS#304 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Enveloppe extérieure | Plaque en acier laminée à froid haute résistance, peinture fine en poudre double face | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Circuit éolien du système | Fibre de verre + mousse de polyuréthane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Système | Way | Ventilateur centrifuge à large bande une circulation d’air forcée (de haut en haut et en bas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Méthode de réfrigération | Réfrigération mécanique à compression à un seul étage (ou réfrigération binaire) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Refroidisseur | Compresseur français Taikang à piston unique et entièrement fermé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Réfrigérant | R404A Charbon froid American Shebang pour la protection de l’environnement (R23+404A) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Méthode de condensation | Refroidi par air ou refroidi par eau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chauffage | Chauffage électrique en alliage | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Humidificateur | Humidification semi-fermée à vapeur (type chaudière) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Méthode d’approvisionnement en eau | Pour un approvisionnement en eau circulant entièrement automatique (la qualité de l’eau nécessite une résistivité>500 M) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Configuration standard | 1 fenêtre d’observation (verre trempé isolé à double couche) ; 1 trou d’essai de 50 mm (situé à gauche) ; Rack d’échantillons à 2 couches ; 1 luminaire en boîte (lampe fluorescente) ; 1 paquet de gazes ; 8 crochets ; 2 fusibles ; 4 petites roues ; 1 câble d’alimentation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sécurité de protection | Équipée d’un port de décharge de pression anti-explosion, la porte de la boîte est équipée d’une chaîne étanche, et la fenêtre d’observation d’une grille anti-explosion. Détecteur de fumée en option, tuyau d’échappement de fumée, vidéosurveillance et système d’extinction incendie. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caractéristiques principales
1. Prise de décharge de pression anti-explosion : Lorsque la batterie explose, elle libère la pression pour empêcher la déformation du corps de la boîte ou la porte de la boîte de tomber.
2. Une chaîne anti-explosion est ajoutée à la porte de la caisse, et une grille anti-explosion est ajoutée à la vitre d’observation vitrée pour éviter que la porte de la boîte ne tombe ou que le verre ne éclabousse et ne blesse les personnes lors d’une explosion de batterie.
3. La boîte intérieure et la chaîne de test sont traitées au Te-flon, qui offre isolation, résistance aux hautes températures et résistance à l’abrasion, évitant les courts-circuits causés par le contact entre les électrodes et languettes de la batterie et le corps de la boîte.
4. Comme la batterie doit être connectée à un système de test externe pendant le test de batterie, des câbles d’alimentation épais doivent passer par les trous d’essai, et il est impossible d’obtenir un joint complet. Lorsque l’évaporateur fonctionne à basse température et à température constante pendant longtemps, le gel se forme, entraînant une augmentation de la température. Notre système de réfrigération est équipé d’un système de dégivrage à pompe à chaleur, qui peut se dégivrer automatiquement sans arrêter le système de réfrigération. Il peut fonctionner en dessous de 0 degré Celsius pendant au moins 500 heures sans le givre de l’évaporateur et sans que la température ne monte en hausse. Cette technologie est leader dans l’industrie des batteries au lithium et détient un brevet exclusif.
The Battery Pack Low Pressure Testing Chamber simulates low-pressure environments to evaluate lithium battery safety and performance under extreme conditions. With precise pressure control, real-time monitoring, and compliance with global standards, it supports R&D and quality assurance for aerospace, automotive, and energy storage systems.
La chambre d’essai de compression de batterie évalue l’intégrité structurelle des batteries au lithium sous contrainte mécanique, en simulant des scénarios de compression réels. Grâce à un contrôle de précision, à l’analyse des données en temps réel et à la conformité aux normes UL/CEI, il garantit la sécurité, les performances et la résistance aux défaillances d’extrusion pour les applications automobiles, de stockage d’énergie et industrielles.
La machine d’essai de vibration de batterie de précision évalue l’endurance des batteries au lithium sous des contraintes de vibration simulées dans le monde réel. Doté d’une fréquence/amplitude réglable, d’une surveillance des données en temps réel et d’une conformité aux normes UL/CEI, il garantit la fiabilité, la sécurité et les performances pour les applications automobiles, aérospatiales et de stockage d’énergie. Idéal pour la R&D et l’assurance qualité dans des conditions extrêmes.
La machine d’essai de chute de batterie évalue la durabilité des batteries au lithium en cas d’impacts en chute libre, en simulant des scénarios d’accident réels. Doté de commandes réglables en hauteur et en angle, d’une acquisition de données à grande vitesse et d’une conformité aux normes UL/CEI, il garantit la sécurité en cas de collision des VE, des appareils portables et des systèmes de stockage d’énergie grâce à une validation rigoureuse de l’assurance qualité.
La machine d’essai de combustion des batteries évalue la sécurité des batteries au lithium dans des conditions d’incendie extrêmes, en simulant des incidents de combustion réels. Doté de commandes de température et d’allumage réglables, d’une surveillance thermique en temps réel et d’une conformité aux normes UL/IEC/UN38.3, il garantit la résistance au feu, la prévention de l’emballement thermique et l’atténuation de la propagation des flammes pour les véhicules électriques et les systèmes de stockage d’énergie.
La machine d’essai d’impact d’objets lourds à batterie évalue la sécurité des batteries au lithium sous des impacts de poids de chute, en simulant des scénarios de collision réels. Doté de commandes de force/hauteur réglables, d’un enregistrement de données à grande vitesse et d’une conformité aux normes UL/IEC/UN38.3, il garantit l’intégrité structurelle, la résistance aux chocs et la stabilité thermique des VE, du stockage d’énergie et de l’électronique grand public.
La table d’impact avancée des tests de batterie évalue la sécurité des batteries au lithium sous des chocs mécaniques, en simulant des forces de collision réelles. Avec des profils d’impact réglables, des capteurs de mesure de précision et la conformité aux normes UL/IEC/UN38.3, il garantit la résilience structurelle des VE, du stockage d’énergie et des applications industrielles grâce à une validation de l’assurance qualité en temps réel basée sur les données.
