« Chambre spécialisée pour les batteries au lithium, effectuant des tests de cyclage de température et d’humidité pour évaluer la fiabilité, les performances, la sécurité et la durée de vie dans des conditions environnementales simulées. »
Exigences d’essai standard pertinentes
Répondez aux normes : IEC62133-2012, UL1642, UN38.3 et 31241-2014.
Chambre d’essai de cycle de température : Après avoir complètement chargé la batterie conformément à la méthode d’essai spécifiée au point 4.5.1, placez la batterie dans la chambre d’essai et effectuez l’essai selon les étapes suivantes (voir Figure 1) :
a) Maintenir la température à 75°C ± 2°C pendant 6 heures ;
b) Maintenir la température à -40°C ± 2°C pendant 6 heures ;
c) Répétez les étapes a) à b), avec un total de 10 cycles ;
d) Rétablissez la température ambiante à 20°C ± 5°C.
Le temps de conversion entre deux températures au cours de l’essai ne doit pas dépasser 30 minutes.
Paramètres principaux
| Modèle | MHP-150 | MHP-225 | MHP-408 | MHP-800 | MHP-1000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taille de la boîte intérieure L * H * P (cm) | 50*60*50 | 60*75*50 | 80*85*60 | 100*100*80 | 100*100*100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taille de la boîte extérieure L * H * P (CM) | 70*150*165 | 80*165*170 | 100*175*180 | 120*190*185 | 120*190*190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Le volume de la boîte intérieure | 150L | 225L | 408L | 800L | 1000L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Performance | Plage de température et d’humidité | 0 °C/20 °C/-40 °C/-60 °C/-70 °C/+100 °C (+150 °C) : 10 % d’humidité relative-98 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volatilité de la température et de l’humidité | ±0,3 °C à ±0,5 °C ; ±2,5 % d’humidité relative | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écart de température et d’humidité | ±2 ºC ; sol 3RH(>75 % HR) ; Sol 5 % HR ≤75 % HR) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Précision de l’analyse du contrôleur | ±0,01 °C ; ±0,1 % HR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Temps de préchauffage | 100 | 150 | 100 | 150 | 100 | 150 | 100 | 150 | 100 | 150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| (RT-HT) | 30 | 40 | 40 | 50 | 45 | 55 | 55 | 60 | 50 | 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Temps de refroidissement | 0 | -20 | -40 | -60 | -70 | 0 | -20 | -40 | -60 | -10 | 0 | -20 | -40 | -60 | -70 | 0 | -20 | 40 | -60 | -70 | 0 | -20 | -40 | -60 | -70 | |||||||||||||||||
| RT-HT | 40 | 50 | 55 | 90 | 100 | 40 | 50 | 55 | 90 | 100 | 40 | 50 | 55 | 90 | 100 | 40 | 50 | 55 | 90 | 100 | 40 | 50 | 55 | 90 | 100 | |||||||||||||||||
| Alimentation électrique (kW) | 3.0 | 4.0 | 6.0 | 6.0 | 6.0 | 3.5 | 5.5 | 6.5 | 8.0 | 8.5 | 4.5 | 6.0 | 7.5 | 9.5 | 9.5 | 5.5 | 9.0 | Dix | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 10.5 | |||||||||||||||||
| Poids (kg) | 250 | 300 | 400 | 600 | 700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Matériel | Paroi | Panneau en acier inoxydable SUS#304 2B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boîtier extérieur | Plaque d’acier laminée à froid à haute résistance, peinture de cuisson en poudre fine double face | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Circuit d’enroulement du système | Fibre de verre + mousse de polyuréthane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Système | Manière | Ventilateur centrifuge à circulation d’air forcée à large bande (de haut en bas et de haut) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Méthode de réfrigération | Réfrigération à compression mécanique à un étage (ou réfrigération empilée binaire) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Refroidisseur | Compresseur à piston unique entièrement fermé de type French Taikang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Réfrigérant | R404A American Shebang Protection de l’environnement Charbon froid (R23+404A) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Méthode de condensation | Refroidi à l’air ou à l’eau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Radiateur | Fil chauffant électrique en alliage | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Humidificateur | Humidification à vapeur semi-fermée (type chaudière) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Méthode d’approvisionnement en eau | Pour une alimentation en eau de circulation entièrement automatique (la qualité de l’eau nécessite une résistivité>500 M) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Configuration standard | 1 fenêtre d’observation (verre trempé isolé double couche) ; 1 trou d’essai de 50 mm (situé à gauche) ; Rack d’échantillons à 2 couches ; 1 luminaire (lampe fluorescente) ; 1 paquet de gaze ; 8 crochets ; 2 fusibles ; 4 petites roues ; 1 cordon d’alimentation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Protection sûre | Équipée d’un orifice de décompression antidéflagrant, la porte caisson est équipée d’une chaîne antidéflagrante et la fenêtre d’observation est équipée d’une grille antidéflagrante. Détecteur de fumée, tuyau d’évacuation des fumées, vidéosurveillance et système d’extinction d’incendie en option. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caractéristiques principales
1. Port de décharge de pression antidéflagrant : Lorsque la batterie explose, elle relâche la pression pour empêcher le corps de la boîte de se déformer ou la porte de la boîte de tomber.
2. Une chaîne antidéflagrante est ajoutée à la porte de la boîte et une grille antidéflagrante est ajoutée à la fenêtre de visualisation en verre pour empêcher la porte de la boîte de tomber ou le verre d’éclabousser et de blesser les gens lors d’une explosion de batterie.
3. La boîte intérieure et le support de test sont traités avec du Te-flon, qui offre une isolation, une résistance aux hautes températures et une résistance à l’abrasion, empêchant les courts-circuits causés par le contact entre les électrodes et les languettes de la batterie et le corps de la boîte.
4. Étant donné que la batterie doit être connectée à un système de test de batterie externe pendant le test de batterie, des câbles d’alimentation épais doivent passer à travers les trous de test et il est impossible d’obtenir une étanchéité complète. Lorsque l’évaporateur fonctionne à basse température et à une température constante pendant une longue période, du givre se forme, entraînant une augmentation de la température. Notre système de réfrigération est équipé d’un système de dégivrage par pompe à chaleur, qui peut dégivrer automatiquement sans arrêter le système de réfrigération. Il peut fonctionner en dessous de 0 degré Celsius pendant au moins 500 heures sans que l’évaporateur ne givre et sans que la température ne monte. Cette technologie est à la pointe de l’industrie des batteries au lithium et détient un brevet exclusif.
The Battery Pack Low Pressure Testing Chamber simulates low-pressure environments to evaluate lithium battery safety and performance under extreme conditions. With precise pressure control, real-time monitoring, and compliance with global standards, it supports R&D and quality assurance for aerospace, automotive, and energy storage systems.
La chambre d’essai de compression de batterie évalue l’intégrité structurelle des batteries au lithium sous contrainte mécanique, en simulant des scénarios de compression réels. Grâce à un contrôle de précision, à l’analyse des données en temps réel et à la conformité aux normes UL/CEI, il garantit la sécurité, les performances et la résistance aux défaillances d’extrusion pour les applications automobiles, de stockage d’énergie et industrielles.
La machine d’essai de vibration de batterie de précision évalue l’endurance des batteries au lithium sous des contraintes de vibration simulées dans le monde réel. Doté d’une fréquence/amplitude réglable, d’une surveillance des données en temps réel et d’une conformité aux normes UL/CEI, il garantit la fiabilité, la sécurité et les performances pour les applications automobiles, aérospatiales et de stockage d’énergie. Idéal pour la R&D et l’assurance qualité dans des conditions extrêmes.
La machine d’essai de chute de batterie évalue la durabilité des batteries au lithium en cas d’impacts en chute libre, en simulant des scénarios d’accident réels. Doté de commandes réglables en hauteur et en angle, d’une acquisition de données à grande vitesse et d’une conformité aux normes UL/CEI, il garantit la sécurité en cas de collision des VE, des appareils portables et des systèmes de stockage d’énergie grâce à une validation rigoureuse de l’assurance qualité.
La machine d’essai de combustion des batteries évalue la sécurité des batteries au lithium dans des conditions d’incendie extrêmes, en simulant des incidents de combustion réels. Doté de commandes de température et d’allumage réglables, d’une surveillance thermique en temps réel et d’une conformité aux normes UL/IEC/UN38.3, il garantit la résistance au feu, la prévention de l’emballement thermique et l’atténuation de la propagation des flammes pour les véhicules électriques et les systèmes de stockage d’énergie.
La machine d’essai d’impact d’objets lourds à batterie évalue la sécurité des batteries au lithium sous des impacts de poids de chute, en simulant des scénarios de collision réels. Doté de commandes de force/hauteur réglables, d’un enregistrement de données à grande vitesse et d’une conformité aux normes UL/IEC/UN38.3, il garantit l’intégrité structurelle, la résistance aux chocs et la stabilité thermique des VE, du stockage d’énergie et de l’électronique grand public.
La table d’impact avancée des tests de batterie évalue la sécurité des batteries au lithium sous des chocs mécaniques, en simulant des forces de collision réelles. Avec des profils d’impact réglables, des capteurs de mesure de précision et la conformité aux normes UL/IEC/UN38.3, il garantit la résilience structurelle des VE, du stockage d’énergie et des applications industrielles grâce à une validation de l’assurance qualité en temps réel basée sur les données.
