Les principaux éléments de test pour les tests environnementaux des produits électroniques automobiles incluent :

(1) Test de l’environnement d’alimentation électrique
Le test de l’environnement d’alimentation comprend le courant continu, la surtension, la tension alternative superposée, la diminution et l’augmentation lentes de la tension d’alimentation, l’interruption de la tension d’alimentation, la tension inverse, le test en circuit ouvert, la protection contre les courts-circuits, la tension de résistance, la résistance à l’isolation et la compatibilité électromagnétique, etc.

(2) Test de l’environnement mécanique
Le test de l’environnement mécanique comprend les vibrations sinusoïdales, les vibrations aléatoires, les chocs mécaniques, la chute libre, la résistance à la surface/rayures, la résistance à l’abrasion de surface, les impacts de sable et de pierre, etc.

(3) Test de l’environnement climatique
Le test climatique de l’environnement comprend les essais à température constante, les tests de changement de température, les cycles de température, les tests d’impact de l’eau glacée, les essais de brouillard salin, les essais de cycle thermique humide, les tests de chaleur à humidité constante, les tests de corrosion des débordements de gaz mixtes, les tests de rayonnement solaire, etc.

(4) Test de l’environnement chimique
Le test de l’environnement chimique signifie que les composants et pièces susceptibles d’entrer en contact avec les réactifs chimiques spécifiés doivent résister à la corrosion de ces réactifs. MENTEK a commencé les tests environnementaux des produits électroniques automobiles dès 2003. Actuellement, elle dispose de divers équipements de test environnementaux complets, de grande et moyenne et petite taille, qui peuvent fournir divers équipements de test pour des produits automobiles avec différentes spécifications, types, volumes et exigences techniques variées. Les essais incluent des équipements alternatifs d’environnement à haute et basse température et humidité, et répondent aux exigences des éléments de test environnementaux des normes de test étanches IP1-IP8. Au fil des années, elle a réalisé des dizaines de milliers d’heures de tests environnementaux complets pour de nombreux fabricants de produits électroniques automobiles. Sa technologie de test et ses capacités de test sont de premier plan en Chine, et elle peut aider les fabricants à découvrir et améliorer les maillons faibles des produits ainsi qu’à améliorer leur niveau de fiabilité.

(5) La chambre environnementale globale automobile offre aux constructeurs automobiles une plateforme pour effectuer des tests sur divers indicateurs de performance lors du développement du produit. La chambre d’essai est principalement composée de pièces telles que la structure protectrice du corps de la chambre, le système de climatisation, le système d’air frais, le système de dynamomètre, le système d’émission des gaz d’échappement, le système d’irradiation solaire, etc.

Note : Nous proposons une personnalisation de la taille pour répondre parfaitement aux besoins uniques de chaque utilisateur.

Paramètres techniques

1. Contrôle de la température
Plage de température d’essai : -40°C - 80°C
Précision de la température : Lorsque le véhicule est à l’arrêt, l’uniformité de la température de l’air à l’intérieur de la chambre est maintenue dans un ordre de ±2°C. Lorsqu’il est impacté par la charge thermique du véhicule d’essai, il peut être contrôlé de manière stable dans la température réglée.
La fluctuation de température du point de contrôle situé à 0,5 mètre devant le véhicule est inférieure à ±1°C, et la fluctuation de température des points de contrôle généraux est inférieure à ±2°C.
Il n’y a pas de phénomène de condensation sur la paroi de la chambre dans la plage de température de -40°C à 60°C.
Test d’émission : l’humidité absolue (H) est de 5,5 ≤ 12,2 gH2O/kg d’air.
Lors du test de conformité Euro 3/4 VI, l’humidité à l’intérieur de la chambre doit être suffisamment basse pendant toute la période d’essai pour éviter la condensation sur les tambours du dynamomètre du châssis.
Lorsque la température change : Assurez-vous qu’il n’y a pas de gel formé.
Test de performance : Lorsque la température de l’air dans la chambre d’essai est de 25°C, l’humidité relative est de 50 % d’humidité relative ± 5 %.

2. Plage de charge de test
Les dimensions extérieures maximales de l’ensemble du véhicule : 700*2200*2100mm, pouvant être personnalisées selon les besoins.
Le poids maximal équipé de l’ensemble du véhicule : 400 kg.
La puissance maximale du moteur : 300 kW.
Prise maximale d’air de l’ensemble du véhicule : 720 m³/h.
La température maximale à la sortie de la canalisation d’égout est de 350ºC.
La dissipation maximale de chaleur de l’ensemble du véhicule : 3000 kW.
Ventilateur de suivi de tambour : la puissance est de 100 kW, la vitesse du vent de 260 km/h et le volume d’air de 300 000 m³/h.
Volume d’air frais :
- Lorsque la température est de -40ºC - 10ºC, le volume d’air frais dépasse 1000 m³/h.
- Lorsque la température est de -10ºC - 0ºC, le volume d’air frais dépasse 2500 m³/h.
- Lorsque la température est de 0ºC à 20ºC, le volume d’air frais dépasse 3500 m³/h.
- Lorsque la température est de 20ºC à 30ºC, le volume d’air frais dépasse 5000 m³/h.

3. Test de contrôle de l’humidité
Il répond aux exigences de la norme QC/T658-2000 : lorsque la température est de 38±1ºC, l’humidité est de 68±5 % d’humeur relative à l’humidité relative (HR).
Fonctionnement continu : Lorsque la température est de 30ºC et que le véhicule est au ralenti, la dissipation maximale de chaleur de l’ensemble du véhicule est de 25 kW, l’humidité relative maximale atteint 90±5 % d’humidité relative et le temps d’exploitation continu dépasse 1 heure.
Pendant le test, la température et l’humidité environnementales peuvent suivre les variations de charge, et le taux de variation de température peut être contrôlé de manière stable dans l’humidité réglée.
Test du taux de variation de température :
- Le temps le plus long pour chauffer de la température normale à +60ºC : pas plus de 3 heures.
- Le temps le plus long pour refroidir de la température normale à -40ºC : pas plus de 3 heures.

4. Test de pression atmosphérique à l’intérieur de la chambre
Assurez-vous qu’il y a une légère pression positive à l’intérieur de la chambre (une pression négative à court terme est autorisée) lorsque le véhicule d’essai fonctionne de manière stable, et qu’un dispositif d’équilibrage de pression d’air est installé.
Test de soleil à l’intérieur de la chambre : Température applicable : 35-60ºC
Source lumineuse solaire : ampoule à spectre complet
Forme d’installation : Mobile, avec angle réglable (plus de 45°). L’intensité de l’ensoleillement n’est pas inférieure à 1200W/m² ± 20W/m² (température moyenne sur le plan horizontal à hauteur du toit).
L’intensité de la lumière du soleil peut être contrôlée par sections, ou ajustée dans son ensemble ; la précision de contrôle de l’intensité du rayonnement solaire est ± 20 W/m² (sur le plan horizontal à la hauteur du toit).

5. Test de fonctionnement à l’intérieur de la chambre :
Le système a une double fonction de fonctionnement : contrôle automatique et contrôle manuel ; Pendant le processus de test, une commutation automatique/manuelle bidirectionnelle et sans problème peut être réalisée.
Il peut afficher le processus de test et les paramètres de test en temps réel ; afficher des courbes en temps réel ; afficher et imprimer les paramètres en temps réel.
1). Les données de test sont stockées en temps réel ; Le système dispose de fonctions de test et d’auto-diagnostic.
2. Système de surveillance de la sécurité En plus de contrôler l’air frais grâce à l’équilibre de pression, la concentration d’oxygène et la concentration des gaz d’échappement, le laboratoire est également équipé des mesures de sécurité suivantes :    
- Invite sonore d’alarme, indépendante (séparée du contrôleur principal)    
- Protection    électronique contre les alarmes de surchauffe
- Protection    mécanique contre les alarmes de surchauffe
- Protection    contre les surcourants, surchauffes, surpressions et différences de pression d’huile du compresseur
- Dispositif    anti-explosion
- Protection contre l’excès de gaz    d’échappement de CO et NOX
- Protection contre la basse tension d’alimentation et les phases    incorrectes
- Protection contre la pénurie d’eau, l’interruption d’eau et la prévention des brûlages à sec en cas d’humidité

3. Système d’émission des gaz d’échappement
Chambre d’essai d’émissions standard automobile
Plage de température : 20ºC-60ºC
Taille : personnalisable
Caractéristiques de l’équipement : L’équipement convient aux automobiles de classe M et N équipées de moteurs à allumage par étincelle (qui pourront être étendus aux moteurs diesel à l’avenir) et d’une masse totale ne dépassant pas 3500 kg pour effectuer des essais de régulation des émissions selon les conditions de fonctionnement nationales et internationales.
Lors du test, il peut fournir des conditions de simulation environnementales de -20ºC-45ºC (cylindrée moteur : maximum 6L ; Vitesse du véhicule : 120 km/h, qui peut être contrôlée à -20ºC pendant le test)

Remarques
1. Plage de contrôle de la température : -40ºC~40ºC
2. Capacité portante au sol : ≥300 kg
3. La taille interne du réseau peut être personnalisée selon les besoins de l’utilisateur.